Hír, program, komment

Mi a fűrészfog kopás?

2019.09.28. 06:18

Mi a fűrészfog kopás?

Az autókon lévő gumiabroncsok használatuk során kopnak. Azonban nem mindegy, hogy milyen ez a
kopáskép. 
Bizonyos esetekben előfordul, hogy a kopáskép olyan, amit oldalról nézve az abroncsot és a kezünket a futófelület szélén mindkét irányba végighúzva azt tapasztaljuk, hogy az egyik irányba sima, míg a másik irányba élesnek érezzük a gumiblokkok széleit. Ekkor úgynevezett „fűrészfog kopásról” beszélünk .
Nagyon fontos megjegyezni, hogy ez a"fűrészfog kopás" szinte minden mai autómodellt érint. Van, amelyiket elenyésző mértékben, de akad, amelyiknél sokkal intenzívebb a jelenség.
Az is igaz, hogy olyan is előfordul, hogy bizonyos abroncsmárka és mintázat egy adott autótípuson erőteljesen produkálja ezt a kopásképet, de másik autótípuson ugyanaz az abroncsmárka és mintázat viszont szinte egyáltalán nem.
Ez csak azért fontos, mert a jelenséget nem lehet egyértelműen csak a jármű hibájára, vagy csak a gumiabroncs hibájára fogni, összetett dologról van szó!
Ennek a szabálytalan kopásképnek a kialakulása tehát az abroncs és az út felületének kölcsönhatásában rejlik. A jelenséget több tényező befolyásolja – erősíti vagy gyengíti, amelyek jellemzően az alábbiak:
A gépjármű felfüggesztés geometriája:
Még olyankor is, amikor a jármű felfüggesztésének a geometriája a gyártó által megadott értékeken belül van, mégis befolyásolhatja az abroncs kopását (kisebb vagy nagyobb mértékben). Ennek oka, hogy a felfüggesztés kialakításának célja gyakran a vezetési teljesítmény és a gumikopás közötti kompromisszum legjobb értékének az elérése.
Az abroncsnyomás. Mind az előírtnál alacsonyabb, mind a magasabb nyomás segítheti a kialakulást.
A vezetési stílus és az út típusa (városi, autópálya...). Az már közismert, hogy folyamatos, hosszú
távon való, sűrű kanyarok nélküli vezetés (mint az autópálya) is negatív hatást gyakorol az ilyen
jellegű kopásra.
A felfüggesztés típusa. Néhány felfüggesztési típus javíthatja az úttartást és a stabilitást, viszont
akkor is káros hatással lehet a gumiabroncsok futófelületi kopására.
A jármű össztömege. Ez jelentősen befolyásolja a menetmagasságot és a felfüggesztés
geometriáját, ami ugyanúgy hatással van a gumiabroncsok kopására (pl. egy kombi kizárólag
munkába járásra szinte terheletlen hátsó tengellyel, gyakran produkál „fűrészfog kopást”).
A felfüggesztés alkatrészeinek állapota. Kopott, elhasználódott felfüggesztési elemek is felelősek
lehetnek a "fűrészfog" jellegű kopás kialakulásáért.
Az útburkolat állapota.
A futómintázat jellege. Minél távolabb vannak egymástól a mintázati elemek, annál nagyobb a
veszélye a „fűrészfog kopás” kialakulásának. Az úgynevezett V minta, amely forgásirányos, szintén
érzékenyebb erre az egyenetlen kopásra.
A „fűrészfog” kopás erőteljesen jelentkezhet azon járművek hátsó abroncsain, amelyek „multi-link” többkaros felfüggesztéssel rendelkeznek. Az ilyen fajta felfüggesztés célja, hogy magas szintű vezetési kényelemmel együtt jó kezelhetőséget adjon, különböző útfelületen, minden körülmény között, viszont ez a kompromisszum a kopásra rossz hatással lehet.
Mit is tehetünk ?
A sok tényező miatt sajnos lehetetlen teljesen kiküszöbölni ezt a fajta egyenetlen abroncskopást, viszont követve az alábbi tanácsokat, mérsékelhetjük annak mértékét:
• A jármű geometriájának, futóművének alkalmankénti ellenőrzése, beállítása.
• Az ajánlott guminyomás betartása.
• Helyes kerék-kiegyensúlyozás, legalább minden 10000 km után.
• A gumiabroncs forgatása a tengelyek között, azaz a kerekek pozíciójának megváltoztatása, a jármű-és gumiabroncs-gyártó ajánlásainak megfelelően.
• Javasolt ezt 10 - 15 ezer kilométerenként elvégezni, praktikusan ezt általában a nyári – téli gumi vagy a téli – nyári gumi átálláskor célszerű megcsinálni.
• Ha az abroncs kopottsága jelentősen különbözik az első és a hátsó tengely között, akkor a forgatás már nem javasolt. A forgatási lépéseket mindig új abroncsok felszerelésétől kezdjük meg követni.
Az alábbi ábra mutatja, hogy elsőkerék hajtással vagy hátsókerék hajtással rendelkező autón melyik abroncsot melyik kerékhelyre ajánlott átszerelni.
Ez az aszimmetrikus mintázatú (outside = külsőoldal felirattal rendelkező) gumiknál egyszerűbb, mert a felnivel együtt átrakható, nem kell leszerelni a gumit a felniről.
A forgásirányos abroncsok is átszerelhetők a lenti elv szerint, csak az előírt forgási irány betartása
érdekében ehhez le kell szerelni az abroncsot a felniről és át kell tenni a másik felnire. 
Az (X) alakos ábra mutatja. A BE abroncsot JH-ra és fordítva, JE abroncsot BH-ra és fordítva szereljük az adott keréktárcsákra, így a forgásiránya nem változik az abroncsnak, csak a tengelyeken cserélődnek fel. (elsők-hátra kerülnek a hátsók-előre, de a forgásirányuk megmarad).
Amennyiben nem szeretnénk bajlódni a felniről való leszereléssel, akkor a forgásirányos
abroncsokat az alábbi forgatási séma szerint kezeljük.(Párhuzamos nyíl alakú ábra).
Végezetül fontos megjegyezni, hogy a fent leírt „fűrészfog” kopás nem befolyásolja a biztonságot, csak a vezetési komfortra hat, kellemetlen a jelentkező búgó, morgó zaj miatt.

 

Értékelés: 1 2 3 4 5 1.8/15

MEGOSZTÁS A FACEBOOKON

Új hozzászólás:

Vállalkozásunk tevékenysége kiváló minőségű és újszerű használt gumiabroncsok személyautókhoz, használt gumiabroncsok haszonjárművekhez, új gumiabroncsok személyautókhoz, új gumiabroncsok haszonjárművekhez és akciós új gumiabroncsok értékesítése, szerelése, centrírozása javítása, valamint használt acélfelnik és alufelnik és új acélfelnik és alufelnik értékesítése.

Minőségi szolgáltatásainkat kedvező szervízárak mellett a legmodernebb SICAM gépekkel és 3 fő gumiabroncs szerelő és autószerelő szakirányú végzettséggel biztosítjuk szervizünkben.

- Nagyméretű és defekttűrő abroncsok szerelése SICAM TECNOROLLER segédkar szerelésével!
(Continental SSR, Michelin ZP defekttűrő abroncsgyártók ajánlásával)

-A mai nagy teljesítményű járművek esetében sokkal kifinomultabban kell kiegyensúlyozni az abroncsokat, mint évekkel ezelőtt. Egy nagy sebességgel haladó jármű abroncsának egyenetlen súlyelosztása már komoly vibrációt és kellemetlenséget okozhat. Túl az utazási kényelem csökkenésén és a fellépő zajon, egy nem megfelelően szerelt kerék komoly úttartási problémákat okozhat. 

-Teher, mezőgazdasági és munkagép gumiabroncsok és tömlők értékesítése, szerelése, javítása.

Használt gumi készletünk kiváló minőségű használt gumik. A készlet 1-2 hetente frissül az aktuális kínálatról bővebb információt telefonon, és személyesen tudunk nyújtani.

• személyautó és kisteher méretben: 13"-20" méretekben keveset futott, kiváló minőségű újszerű ( 7-8mm) profilmélységű és jó minőségű (5-6mm) profilmélységű ellenőrzött, lepróbált használtgumik.
• Értékes nagyméretű gumiabroncsok pótlására is van lehetőség 1db-os készletünkből!

Célunk ügyfeleink számára a legjobb árak biztosítása a gumiabroncsok ár-érték arányának a figyelembevételével! Ezért széles választékban több gyártó termékét is értékesítjük raktárról, illetve rövid beszerzési határidővel.

Keresse akciós téli gumi, akciós nyári gumi vagy akciós négyévszakos gumi kínálatunkat!